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車床導(dǎo)軌淬火變形原因分析與如何控制變形

車床導(dǎo)軌淬火變形原因分析與如何控制變形

作者:admin 來源:本站 發(fā)布時(shí)間:2018-11-26 12:06:59 瀏覽量:201
床身導(dǎo)軌淬火發(fā)生變形后,會(huì)導(dǎo)致把兩端的淬硬層全部磨去,也不能把導(dǎo)軌磨平直,導(dǎo)致廢品,浪費(fèi)較大,液硬件變薄,出現(xiàn)軟點(diǎn),耐磨性降低等缺點(diǎn),要控制導(dǎo)軌淬火變形必須在結(jié)構(gòu)和工藝上進(jìn)行改進(jìn)。以下介紹三點(diǎn):
  • 采用變形補(bǔ)償工藝 因?yàn)閷?dǎo)軌表面淬后的變形是中間下凹,所以在導(dǎo)軌刨削時(shí),床身兩端支撐,中間向下加壓,使床身產(chǎn)生向下凹的變形,加工后,解除壓力,彈性變形恢復(fù)。但這種方法的缺點(diǎn)是:工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大,刨削加工后向上的凸起量比較分散。
  • 冷卻速度不均勻,導(dǎo)軌表面淬火,淬火線圈加熱后馬上噴水冷露出馬腳,地軌的上表面冷卻速度快,而下部冷卻速度較慢,冷露出馬腳速度快的收縮大,也導(dǎo)致產(chǎn)生導(dǎo)軌中部下凹的變形。
  • 變形量的大小和導(dǎo)軌床身抵抗變形的網(wǎng)度有關(guān),剛度大,變形量小,在實(shí)際加工中,試圖改變表面淬火的能數(shù)(例如電流、移動(dòng)速度等)來減小變形,但是要保證淬硬層和導(dǎo)軌表面淬火后不開裂燒熔,在這個(gè)方面努力效果不大。
  • 床身導(dǎo)軌在熱處理工藝過程中,由于床身的熱脹冷縮不均勻以及金相組織轉(zhuǎn)變時(shí)的體積變化,會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的內(nèi)應(yīng)力,當(dāng)內(nèi)應(yīng)力超過材料的強(qiáng)度極限時(shí),使工件產(chǎn)生變形。在加熱時(shí)導(dǎo)軌表面的溫度較高,膨脹量*多,床身底面的溫度較低,膨脹量*小,使導(dǎo)軌表面受壓變形,床身底部受拉變形,當(dāng)冷卻水,部分受壓和受拉變形不能恢復(fù),就形成了導(dǎo)軌中間凹,兩端上翹的變形的情況。
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